Browse Prior Art Database

Bahnstromversorgung über eine 4. Schiene +/-750 V

IP.com Disclosure Number: IPCOM000016933D
Original Publication Date: 1999-Jan-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-21
Document File: 1 page(s) / 19K

Publishing Venue

Siemens

Related People

Egid Schneider: AUTHOR [+2]

Abstract

Es ist bekannt Gleichstrombahnen, die üblicher Weise mit DC +600, + 750 oder +1200 V gegen Fahrschiene betrieben werden, über eine dritte Schiene (z.B. Seitenstromschiene) mit Strom zu versorgen. Es hat sich allerdings gezeigt, daß ein Betrieb von Gleichstrombahnen mit hohen Spannungen erhebliche technische und wirtschaftliche Vorteile bringt. Ein Betrieb mit DC + 1500 V wird jedoch aufgrund der hohen Spannungen (z.B. in Berücksichtigung des Berührungsschutzes) vermieden.

This text was extracted from an ASCII text file.
This is the abbreviated version, containing approximately 96% of the total text.

- 75 -

Verkehr

Bahnstromversorgung über eine 4. Schiene +/- 750 V

Idee: Egid Schneider, Weisendorf; Roland Meisel, Rathsberg

Es ist bekannt Gleichstrombahnen, die üblicher Weise mit DC +600, + 750 oder +1200 Vgegen Fahrschiene betrieben werden, über eine dritte Schiene (z.B. Seitenstromschiene) mitStrom zu versorgen. Es hat sich allerdings gezeigt, daß ein Betrieb von Gleichstrombahnenmit hohen Spannungen erhebliche technische und wirtschaftliche Vorteile bringt. Ein Betriebmit DC + 1500 V wird jedoch aufgrund der hohen Spannungen (z.B. in Berücksichtigungdes Berührungsschutzes) vermieden.

Um die Vorteile, die ein Betrieb mit hohen Spannungen mit sich brächte trotzdem nutzen zukönnen, wird vorgeschlagen, eine vierte Schiene (wie z.B. in dem deutschen PatentDE 32 43 933 beschrieben) derart zu verwenden, daß der Betrieb der nunmehr zweiStromschienen mit Spannungen symmetrisch zu den Fahrschienen/Erde erfolgt. Dies bietetden Vorteil, daß gegen Erde, wie bei den bekannten Anlagen, nur die Betriebsspannung(z.B. +/- 750 V) ansteht. Die Gleichstromfahrzeuge werden aber mit der Differenzspannungvon 1500 V betrieben, was erhebliche Kostenvorteile, insbesondere Vorteile bei derÜbertragungslänge und der Strombelastung der Anlage bietet. Bei Fahrzeugen mitgummibereiften Rädern beispielsweise kann die gesamte Gleisanlage mit Oberbau entfallen.

Figur

Fahrzeugantrieb

=750V

Stromabnehmer

=1500V

DC-Stromversorgung

Rad

750V+

750V-

1. Schiene

2. Schiene

3. Schiene 4. Schiene

Sieme...