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Zündschaltungsüberprüfung

IP.com Disclosure Number: IPCOM000016967D
Original Publication Date: 1999-Apr-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-21
Document File: 2 page(s) / 17K

Publishing Venue

Siemens

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Walter Baumgartner: AUTHOR [+2]

Abstract

Insassenschutzsteuerungen enthalten gewöhnlich eine Aufprallsensorik, eine Auswerteeinheit, eine Zündschaltung und an die Zündschaltung angeschlossene Anzünder, die zum Auslösen des zugehörigen Insassenschutzmittels mit energietragenden Strompulsen beschickt werden. Dabei schaltet die Zündschaltung Leistungsstufen, die eine Energieübertragung aus einer Energiequelle, z.B. einem Speicherkondensator oder dem Bordnetz, zu einer oder mehreren Zündelementen ermöglichen. Die Leistungsstufen für alle Zündkreise sind gewöhnlich auf einem gemeinsamen Schaltungsbauteil integriert (IC). Gewöhnlich sind dabei die Leistungsstufen derart dimensioniert, daß sie der maximal auftretenden Leistungs- und Wärmeentwicklung standhalten. Aufgrund der zunehmenden Anzahl von Zündkreisen im Insassenschutzsystem steigen die Anzahl der benötigten Leistungsstufen und damit die Kosten für Zündschaltungen. Der Wunsch entsteht, Zündschaltungen auch nach einer Aktivierung eines Anzünders wiederverwenden zu können.

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Energie

Zündschaltungsüberprüfung

Idee: Walter Baumgartner, Zeitlarn; Stefan Hermann, Köfering

Insassenschutzsteuerungen enthalten gewöhnlich eine Aufprallsensorik, eineAuswerteeinheit, eine Zündschaltung und an die Zündschaltung angeschlossene Anzünder,die zum Auslösen des zugehörigen Insassenschutzmittels mit energietragenden Strompulsenbeschickt werden. Dabei schaltet die Zündschaltung Leistungsstufen, die eineEnergieübertragung aus einer Energiequelle, z.B. einem Speicherkondensator oder demBordnetz, zu einer oder mehreren Zündelementen ermöglichen. Die Leistungsstufen für alleZündkreise sind gewöhnlich auf einem gemeinsamen Schaltungsbauteil integriert (IC).Gewöhnlich sind dabei die Leistungsstufen derart dimensioniert, daß sie der maximalauftretenden Leistungs- und Wärmeentwicklung standhalten. Aufgrund der zunehmendenAnzahl von Zündkreisen im Insassenschutzsystem steigen die Anzahl der benötigtenLeistungsstufen und damit die Kosten für Zündschaltungen. Der Wunsch entsteht,Zündschaltungen auch nach einer Aktivierung eines Anzünders wiederverwenden zukönnen.

Um nun nach der Aktivierung eines Zündkreises sicherzustellen, daß die zugehörigeZündschaltung keine Beschädigung aufweist, also wiederverwendet werden kann, ist eineTestprozedur notwendig. Nach einer erfolgten Zündung ist also der geschalteteLeistungsschalter, besser aber jeder Leistungsschalter der Zündschaltung auf seineFunktionsfähigkeit zu überprüfen.

Je nach Typ des verwendeten Leistungss...