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Automatisch-aktuelle Standort-Kontrolle von allen einzelnen zu einem Verband zusammengekoppelten Fahrzeugen

IP.com Disclosure Number: IPCOM000017976D
Original Publication Date: 2001-Oct-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-23
Document File: 2 page(s) / 130K

Publishing Venue

Siemens

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Hanspeter Schachtler: AUTHOR

Abstract

Für Wartungs-, Unterhalts- und Verkehrsleitzwecke wie auch zur Feststellung einer “Unordnung” ist es wünschenswert, von einer zentralen Stelle aus zu wissen, wo sich ein Fahrzeug befindet und allenfalls in welcher Disposition innerhalb eines Fahrzeug- verbandes. Für Wartung und Unterhalt ist es wichtig, den genau- en Standort des betreffenden Fahrzeuges zu kennen. Damit können entweder vor dem jeweiligen Ort die entsprechenden Arbeiten ausgeführt werden oder bei Rückführung zu einem Depot kann das betreffende Fahrzeug noch innerhalb der zulässigen Grenzen, wie z.B. maximale Betriebsdauer oder maximal noch zur Verfügung stehender Weg in der Einheit [km] bewegt werden.

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Verkehr

Automatisch-aktuelle Standort-Kontrolle von allen einzelnen zueinem Verband zusammen-gekoppelten Fahrzeugen

Idee: Hanspeter Schachtler, CH-Bronschhofen

Für Wartungs-, Unterhalts- und Verkehrsleitzweckewie auch zur Feststellung einer “Unordnung” ist eswünschenswert,� von� einer� zentralen Stelle aus zuwissen, wo sich ein Fahrzeug befindet und allenfallsin welcher� Disposition� innerhalb� eines� Fahrzeug-verbandes.

Für Wartung und Unterhalt ist es wichtig, den genau-en Standort des betreffenden Fahrzeuges zu kennen.Damit können entweder vor dem jeweiligen Ort dieentsprechenden Arbeiten ausgeführt werden oder beiRückführung zu einem Depot kann das betreffendeFahrzeug noch innerhalb der zulässigen Grenzen, wiez.B. maximale Betriebsdauer oder maximal noch zurVerfügung stehender Weg in der Einheit [km] bewegtwerden.

Es stellt sich daher die Aufgabe, ein System und einVerfahren anzugeben, das eine automatisch-aktuelleStandort-Kontrolle� von� allen� einzelnen� zu einemVerband zusammengekoppelten Fahrzeugen erlaubt.

Diese� Aufgabe� wird� gelöst� durch� ein System, dasenthält:Eine� Leitstelle,� die� über� eine Datenfunkverbindungmit auf� den� Fahrzeugen� befindlichen� Computerngekoppelt ist.

Im einzelnen wird die Funktion des Verfahrens zurautomatisch-aktuellen� Standort-Kontrolle� mit demvorgenannten System teilweise am Beispiel eines Re-gionalverkehrsunternehmens nachfolgend erläutert.

Die� Fahrzeuge� wie� z.B. Autobusse oder Tramzügeeines Regionalverkehrsunternehmens sind in derRegel� bereits� mit� Bordrechnern� versehen, die übereine Funkverbindung mit einer Leitstelle verbundensind. Meist� wird� diese� Funkverbindung� sowohl� fürdie Sprach- wie auch für die Datenübertragung ver-wendet.

Auf den vorgenannten Bordrechnern ist die Identitätdes betreffenden Fahrzeuges gespeichert. Durch so-genannte Ortsbaken� auf� Basis� einer� Infrarot-� odereiner� weiteren� speziellen� Funkverbindung ist derStandort eines Fahrzeuges auf etwa 10 m genau be-kannt.� Dazu� erfolgt� noch� eine� Interpolation durchMessung des Fahrweges ab der zuletzt empfangenenOrtsinformation und durch� Abgleich� mit� im� Bord-rechner ebenfalls� gespeicherten� Streckendaten� istdiese� Standortbestimmung� auf� etwa� 10 m genaumöglich.

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Verkehr

Durch� eine� Uebertragung� einer nachstehend darge-stellten Informationseinheit INF1, die unter anderemFahrzeugidentität, Ortsstempel, Zeitstempel undStatusinformation des Fahrzeuges enthält, ist es aufSeite der Leitstelle möglich, ein exaktes Abbild her-zustellen.

Struktur einer Informationseinheit INF1:

Feld Bedeutung

VEHICLE_ID1 Fahrzeugnummer

STATUS1 Betriebszustand

POSITION1 Ort

COURSE1 Kursummer

DATETIME1 Lokales Datum und Uhrzeit

TYPE1 Art des Verkehrsmittels

Diese� Uebertragung� über� die� erwähnte Funkver-bindung muss jedoch gesteuert werden, da für einelaufende� Uebertragung� der� vorgenannten� Informa-tionseinheit� INF1� die� Uebertragungskapazität kaumausreichend ist, da einschliesslich einer Sich...