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Maßnahmen zur Vorsteuerung des Momentenbedarfs eines Drehmomentenwandlers für Automatikgetriebe

IP.com Disclosure Number: IPCOM000018448D
Original Publication Date: 2002-Jun-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-23
Document File: 2 page(s) / 505K

Publishing Venue

Siemens

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Klaus Neumann: AUTHOR

Abstract

Die Deckung des Momentenbedarfs eines Drehmo- mentenwandlers für Automatikgetriebe kann durch gezielte Vorsteuerung erfolgen, mit den Zielen einer Verbesserung der Leerlaufqualität und einer Erhö- hung des Fahrkomforts in Teillast.

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Verkehr

FAC_TQ_IS_AD_CONV : Leerlaufadaptionswert  fürAbweichungen  der Vorsteuerung  IP_FAC_CONVvom  tatsächlichen  Momentenbedarf  des Wandlers(bezogen auf den Anteil 5

Dr   ).

IP_FAC_TQ_CQNV : Leistungszahl  des  Wand-lers; das Modell  berechnet  die  hierfür  notwendigeGröße - Turbinendrehzahl aus der Getriebeüberset-zung und der Fahrzeuggeschwindigkeit

N_SP_IS : Leerlauf–Solldrehzahl

Das so berechnete Drehmoment kann über Rampenauf- und abgebaut werden.

Um den Momentenbedarf entsprechend den eingangserwähnten Kriterien zu optimieren, wird das beste-hende Modell durch verschiedene Maßnahmen ver-bessert bzw. ergänzt:

Es besteht  die  Möglichkeit,  Einschwingvorgängezeitabhängig zu modellieren. Um möglichst schnelldas Wandlerverlustmoment aufzubauen, ist es sinn-voll beim Übergang von „PARK“ (P) oder „NEUT-RAL“ (N) nach Fahrstufe ein, eineÜberkompensation durchzuführen, also mehr Dreh-moment aufzubauen, als stationär notwendig ist. Eskann  aber  auch  jedes  andere  zeitliche  Verhaltenappliziert werden. Auch beim Übergang von Fahrstu-fe ein nach ,,P“ oder „N“ kann ein zeitliches Verhal-ten  appliziert  werden.  (Siehe  hierzu  Abbildung  1obiger Verlauf)

Mit der neuen  Vorsteuerung  ist  es  möglich,  eineMomentenreserve zusätzlich zum Vorsteuermomentaufzubauen. Ziel dieser Momentenreserve ist es, beizu kleinen Vorsteuerwerten dem Leerlaufregler dieMöglichkeit zu  geben,  den  Momentenbedarf  imLeerlauf  möglichst  schnell  zu  befriedigen,  da  dasErgebnis  der  momentenneutralen Momentenreserveeine Zündwinkelspätverstellung bei Öffnen derDrosselklappe ist und somit schnelle Reaktionsmög-lichkeiten des  Systems  durch  Zündwinkelfrühver-stellungen ermöglicht werden (etwa durch Leerlauf-regler). Diese lässt sich durch Vorgabe applizierbarerRampen ein- und ausblenden.

Wesentlich hierbei ist, dass die Momentenreserve vorder eigentlichen Vorsteuerung  TQ_CONV  aufgebautwird. Dies ermöglicht dem Leerlaufregler eine stän-dige Eingriffsmöglichkeit  in  Richtung  Momente-naufbau  über  Zündungsfrühverstellung,  sofern  dieVorsteuerung geringer ist als der reale Momentenbe-darf. Falls die Vorsteuerung größer ist als das realeMoment, ist eine zusätzliche Maßnahme nicht not-wendig,  da  eine  Zündwinkelspätverstellung prinzi-piell immer möglich ist.

Maßnahmen zur Vorsteuerung desMomentenbedarfs eines Drehmo-mentenwandlers für Automatikge-triebe

Idee: Klaus Neumann, Regensburg

Die Deckung des Momentenbedarfs eines Drehmo-mentenwandlers  für  Automatikgetriebe kann durchgezielte Vorsteuerung erfolgen, mit den Zielen einerVerbesserung  der  L...