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Regelstrategie einer elektrischen Kraftstoffpumpe

IP.com Disclosure Number: IPCOM000018563D
Original Publication Date: 2002-Sep-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-23
Document File: 1 page(s) / 187K

Publishing Venue

Siemens

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Gerhard Eser: AUTHOR [+2]

Abstract

Moderne Verbrennungskraftmaschinen führen den Kraftstoff unter erhöhten Druck dem Verbrennungs- prozess zu. Damit der Druck der eingespritzten Kraftstoffmenge konstant ist und nicht vom augen- blicklichen Arbeitsdruck der Kraftstoffpumpe ab- hängt, wird der unter erhöhtem Druck stehende Kraftstoff zunächst in ein Reservoir gefördert, aus dem der Kraftstoff anschließend unter konstanten Bedingungen entnommen und dem Verbrennungs- prozess zugeführt wird.

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Regelstrategie einer elektrischenKraftstoffpumpe

Verkehr

Idee: Gerhard Eser, Regensburg;

Sebastian Pötzel, Regensburg

Moderne  Verbrennungskraftmaschinen  führen denKraftstoff unter erhöhten Druck dem Verbrennungs-prozess  zu.  Damit  der  Druck  der  eingespritztenKraftstoffmenge konstant ist und nicht vom augen-blicklichen  Arbeitsdruck  der  Kraftstoffpumpe ab-hängt,  wird  der  unter  erhöhtem  Druck  stehendeKraftstoff  zunächst  in  ein Reservoir  gefördert,  ausdem der  Kraftstoff  anschließend  unter  konstantenBedingungen  entnommen  und  dem  Verbrennungs-prozess zugeführt wird.

Um die  erforderliche  Pumpleistung  zu  optimieren,soll dem Reservoir nur die augenblicklich entnom-mene  Kraftstoffmenge  zugeführt  werden.  Da dieentnommene Kraftstoffmenge abhängig von derMotorenleistung ist, kann es zu Situationen kommen,in denen der benötigte Förderstrom von einem hohenauf einen niedrigen Wert abfällt (Schubabschaltungnach vorhergehendem hohen Schub). Bisher erfolgtkeine  zeitlich  angepasste  Steuerung  der Kraftstoff-pumpe in solchen Situationen, so dass sich aufgrunddes plötzlichen Druckaufbaus im Reservoir ein er-höhter Druck im  Niederdruckkreis  der  Kraftstoff-pumpe einstellen kann, wodurch die Lebensdauer derKraftstoffpumpe verringert wird.

Es wird ein Regelkreis vorgeschlagen, der innerhalbeiner angepassten Reaktionszeit, d.h. bevor derDruck  unzulässig  ansteigt,  die  Förderleistung derPumpe reduziert (siehe Abb. 1).

Nachfolgend wird das Verfahren ausführlich erläu-tert:

Das Motorsteuergerät  (1)  überwacht  die  Steuerungder Verbrennungskraftmaschine und liefert ein An-steuersignal an  das  Pumpensteuergerät  (2).  DiesesAnsteuersignal wird vom Pumpensteuergerät alsSpannung an die Niederdruckkraftstoffpumpe (3) imTank  (11)  weitergegeben.  Die  Niederdruckkraft-stoffpumpe liefert Kraftstoff durch das Druckhalte-ventil (5)  zum  Vorlauf  der  Hochdruckpumpe  (8).Zusätzlich wird  durch  die  Niederdruckkraftstoff-pumpe auch noch die Saugstrahlpumpe (4), die sichauch im Tank befindet mit Kraftstoff versorgt. Vonder  Hochdruckkraftstoffpumpe  wird der...