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Verfahren zur zeitlichen Abschaltung der Hilfsbetriebe bei elektrisch betriebenen Stadtbussen im normalen Linienbetrieb

IP.com Disclosure Number: IPCOM000020049D
Published in the IP.com Journal: Volume 3 Issue 11 (2003-11-25)
Included in the Prior Art Database: 2003-Nov-25
Document File: 1 page(s) / 46K

Publishing Venue

Siemens

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Abstract

Bei elektrisch angetriebenen Stadtbussen werden auch die notwendigen Hilfssysteme wie Luftverdichter oder hydraulische Lenkhilfe ebenfalls von Elektromotoren angetrieben. Diese Hilfssysteme haben einen betraechtlichen Anteil am Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs. Dies kann bei ausschliesslich mit Batterien betriebenen Fahrzeugen die Reichweite stark verkuerzen oder bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb, also mit zusaetzlichem Dieselgenerator, den Kraftstoffverbrauch erhoehen. Messungen von typischen Fahrzyklen haben gezeigt, dass Stadtbusse, bedingt durch ihren Einsatzbereich im Stadtverkehr mit Staus, Ampeln, Haltestellen und aehnlichem, eine Stillstandszeit von mehr als 30% der Betriebsdauer aufweisen. In dieser Zeit werden bestimmte Hilfssysteme wie beispielsweise die Lenkhilfspumpe kaum oder gar nicht benoetigt, bleiben aber trotzdem mit nicht unerheblicher Leistungsaufnahme in Betrieb und verbrauchen damit mehr Energie als noetig.

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S

© SIEMENS AG 2003 file: 2003J14352.doc page: 1

Verfahren zur zeitlichen Abschaltung der Hilfsbetriebe bei elektrisch betriebenen Stadtbussen im normalen Linienbetrieb

Idea: Hans-Peter Lang, DE-Erlangen; Eugen Holl, DE-Erlangen; Swen Ruppert, DE-Erlangen

Bei elektrisch angetriebenen Stadtbussen werden auch die notwendigen Hilfssysteme wie Luftverdichter oder hydraulische Lenkhilfe ebenfalls von Elektromotoren angetrieben. Diese Hilfssysteme haben einen betraechtlichen Anteil am Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs. Dies kann bei ausschliesslich mit Batterien betriebenen Fahrzeugen die Reichweite stark verkuerzen oder bei Fahrzeugen mit Hybridantrieb, also mit zusaetzlichem Dieselgenerator, den Kraftstoffverbrauch erhoehen.

Messungen von typischen Fahrzyklen haben gezeigt, dass Stadtbusse, bedingt durch ihren Einsatzbereich im Stadtverkehr mit Staus, Ampeln, Haltestellen und aehnlichem, eine Stillstandszeit von mehr als 30% der Betriebsdauer aufweisen. In dieser Zeit werden bestimmte Hilfssysteme wie beispielsweise die Lenkhilfspumpe kaum oder gar nicht benoetigt, bleiben aber trotzdem mit nicht unerheblicher Leistungsaufnahme in Betrieb und verbrauchen damit mehr Energie als noetig.

Daher wird nun vorgeschlagen, die Hilfssysteme komplett abzuschalten, sobald sich das Fahrzeug im Stillstand befindet, also an Ampeln, Haltestellen oder im Stau. Auch wenn die Funktion der Lenkhilfspumpe, die den Fahrer vor allem im Stillstand oder bei kleinen Geschwindigkeiten unter...