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Utilisation de composants liés aux fonctionnalités spécifiques des véhicules Hybrides et " Stop & Start " pour tests de fin de ligne de fabrication de véhicules.

IP.com Disclosure Number: IPCOM000233793D
Publication Date: 2013-Dec-20
Document File: 5 page(s) / 328K

Publishing Venue

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BOYER Jean-Luc - CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE: INVENTOR [+2]

Abstract

Les tests de fin de ligne permettent de tester certains actuateurs, moteur arrêté ou moteur tournant. Tous les composants et actuateurs ne sont cependant pas testés. La présente proposition améliore les tests réalisés en fin de ligne de fabrication de véhicules.

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Continental Automotive France S.A.S.

Idée : Cyril ROUSSEAU, France

Jean-Luc BOYER, France

TITRE

Utilisation de composants liés aux fonctionnalités spécifiques des véhicules Hybrides et « Stop & Start » pour tests de fin de ligne de fabrication de véhicules.

DOMAINE D'APPLICATION

Domaine automobile, « On Board » et « Off Board » diagnostics.

ETAT DE L'ART

Les tests de fin de ligne permettent de tester certains actuateurs, moteur arrêté ou moteur tournant. Tous les composants et actuateurs ne sont cependant pas testés. La présente proposition améliore les tests réalisés en fin de ligne de fabrication de véhicules.

INVENTION

Il est proposé ici de tester certains composants spécifiques utilisés dans les fonctionnalités « Stop & Start » et dans les véhicules Hybrides.

La proposition définit un protocole de test qui inclut un test des composants suivants :

- Actuateurs qui requièrent ou qui peuvent être testés moteur arrêté, par exemple test électrique pour injecteur et allumage ;

- Actuateurs qui permettent le démarrage du moteur (tous les composants pour les stratégies relatives à la fonctionnalité « Stop & Start », par exemple le relais du démarreur) ;

- Actuateurs qui requièrent d'être testés moteur tournant, par exemple un turbo pneumatique, le contrôle de l'alternateur.

La séquence suivante proposée peut être mise en œuvre avec un moniteur qui utilisera pour chaque actuateur une configuration prédéfinie. Cette configuration comprend pour chaque actuateur : 1


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Continental Automotive France S.A.S.

- Un protocole de test prédéfini par composant pour piloter ce dernier en vue d'établir un diagnostic dédié à celui-ci ;

- Un temps initial Tini spécifique par composant pour démarrer le test, comme indiqué par exemple sur la figure 1 ;

- Une condition spécifique de test, par composant (opérée seulement à la fin du temps initial Tini).

Le nouveau protocole de test fin de ligne proposé ici est opéré en trois étapes, comme par exemple montré sur la figure 1 en abscisse :

- Etape 1 : phase moteur arrêté : il est procédé à un test conventionnel de fin de ligne moteur arrêté ; tous les actuateurs qui peuvent ainsi être testés sont mis en fonctionnement afin d'établir un diagnostic spécifique les concernant respectivement ;

- Etape 2 : phase de démarrage (cranking phase) : lorsque le test moteur arrêté est terminé, tous les actuateurs qui sont utilisés dans cette phase de démarrage sont mis en fonctionnement, par exemple le relais de démarreur (cranking relay). A cet effet, le moteur démarre. Dans le cas de voies multiples de démarrage, comme les véhicules dits « Stop & Start », chacun des composants qui contribueront au redémarrage du moteur après un arrêt de celui-ci (stop) peut être testé selon une séquence appropriée : plusieurs démarrages peuvent être opérés avec une phase d'arrêt entre ceux-ci ;

o Afin d'exécuter le test d'actuateurs durant la phase de démarrage, le protocole suivant peut être appliqué à titre d'exemple :

Dans le cas de protocole de sécurité attaché à un composant (ex : relais de démarrage), notamment intégré sur un contrôleur de sécurité du véhicule, pour éviter la détection d'un d...