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Avionic network based on COTs Ethernet

IP.com Disclosure Number: IPCOM000240481D
Publication Date: 2015-Feb-03
Document File: 8 page(s) / 71K

Publishing Venue

The IP.com Prior Art Database

Abstract

The invention is relative to aircrafts’ networks. Current aircrafts’ networks like AFDX® data network need to use specific equipment (switches…) in order to guarantee a deterministic behavior of the network. As a result, it increases the cost and also the time required to develop an aircraft network. According to the invention, an aircraft network uses standard Ethernet equipment. The communications are secured by using a CRC managed at the application level and by using a time stamping of the exchanged data.

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ABSTRACT :

The invention is relative to aircrafts' networks. Current aircrafts' networks like AFDX® data network need to use specific equipment (switches…) in order to guarantee a deterministic behavior of the network. As a result, it increases the cost and also the time required to develop an aircraft network. According to the invention, an aircraft network uses standard Ethernet equipment. The communications are secured by using a CRC managed at the application level and by using a time stamping of the exchanged data.


1. DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION

La présente invention concerne l'utilisation de technologies du monde des réseaux de télécommunications (composant COTs) dans le domaine aéronautique à forte contrainte de sûreté de fonctionnement utilisant habituellement des technologies telles que la technologie réseau Ethernet déterministe, par exemple un réseau de données AFDX®.

Elle peut être appliquée à tous les réseaux des technologies types : Ethernet, commutation IP, FDDI, USB, etc qui s'appuient sur des standards type IEEE, SAE, ISO etc….


2. ART ANTERIEUR - PROBLEMES A RESOUDRE


2.1 ART ANTERIEUR

A ce jour, dans les avions, les technologies de communications réseaux pour l'avionique doivent répondre à des exigences de conception (MTBF, Niveau de développement du logiciel) afin de démontrer leurs bons fonctionnements et leur intégrité permettant ainsi la certification de l'avion. Ceci bien sûr dépendant du niveau de criticité des communications pour le system les utilisant.

Il est évident que suivant ce niveau de criticité, les exigences seront plus ou moins importantes. Par exemple concernant des systèmes dont les conséquences d'un mauvais fonctionnement seront classifiées mineures, des technologies standards du marché IT pourront être utilisées sans déployer la totalité des exigences et des processus de conception des systèmes critiques.

Par contre pour des communications de systèmes critiques, les démonstrations nécessaires amènent à concevoir des solutions techniques qui ne sont spécifiées et développées que pour un domaine spécifique tel que l'avionique.

Par exemple, pour illustrer ceci, actuellement des technologies Ethernet standards sont utilisées sur avion pour des fonctions type maintenance qui par nature sont non critiques d'un point sureté de fonctionnement, tandis que des technologies Ethernet déterministes, par exemple un réseau de données AFDX®, sont utilisées pour les fonctions de communication critiques, par exemple les commandes de vol.


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2.2 PROBLEME TECHNIQUE

Le développement de technologie de communication spécifique à un domaine avionique permet de maitriser son comportement et de répondre aux besoins de démonstration de certification mais a des inconvénients majeurs dont certains sont décrits ci-dessous :
1 Définition de solutions spécifiques qui amènent des coûts importants de spécification, de développement et de v...