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Véhicule à usage routier de type poids lourd - Protection de type barre anti-encastrement amovible ou escamotable

IP.com Disclosure Number: IPCOM000241877D
Publication Date: 2015-Jun-05
Document File: 3 page(s) / 404K

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Véhicule à usage routier de type poids lourd - Protection de type barre anti-encastrement amovible ou escamotable

On s’intéresse dans ce qui suit au domaine du transport et de la distribution de produits thermosensibles, tels les produits pharmaceutiques et les denrées alimentaires. Dans ce domaine, le froid nécessaire au maintien de la température des produits est fourni principalement par deux technologies différentes :

- les groupes frigorifiques à compression mécanique de vapeur fonctionnant en boucle fermée ;

- les groupes cryogéniques fonctionnant en boucle ouverte et mettant en œuvre une injection directe ou indirecte de fluides cryogéniques et en particulier d’azote liquide ou encore de CO2 liquide ou encore d’air liquide,  à partir d’un réservoir traditionnellement situé sous la caisse  du véhicule (de type porteur ou semi-remorque).

La problématique abordée ci-dessous est commune aux systèmes de type « cryogénique », quelque soit le fluide utilisé (CO2, Azote, Air Liquéfié) ainsi qu’à tous les systèmes nécessitant l’installation d’un réservoir de fluide sous la caisse d’un véhicule (de type porteur ou semi-remorque) devant être connecté à un organe extérieur lors des phases de remplissage.

En effet, l’installation d’un tel réservoir peut se faire au centre du châssis ou sur l’un des côtés.

Un connecteur de remplissage est alors nécessaire pour permettre d’alimenter ce réservoir, lors des phases de connexion à un équipement de type « station –service ».

La photo ci-dessous illustre cette situation dans le cas d’un groupe cryogénique à l’azote.

Connecteur de remplissage

 

Réservoir (ici d’azote liquide) installé sur le véhicule

 

Barre anti-encastrement (ici relevée)

 

Système de remplissage

 

Véhicule de type poids-lourd (ici une semi-remorque)

 

Comme on peut le constater sur cette illustration, la connexion du raccord ou système de remplissage nécessite de relever la barre « anti-encastrement » afin d’accéder au réservoir à remplir.

Les véhicules de type semi-remorque, remorque ou porteurs sont tous équipés de « barres anti-encastrement ». Ce dispositif a pour but de prévenir tout accident avec un autre usager de la route (typiquement un cycliste) et notamment d’éviter qu’une personne ne puisse être happée sous le véhicule. Ce dispositif est aussi communément appelé « pare-cycliste ».

La conception de ce dispositif est régie par le règlement n° 73 des Nation Unies, en date du 29 février 1988.

La partie II est relative aux contraintes de conception et au protocole de certification :

14.1 La face externe du DPL doit être lisse et, autant que possible, continue de l'avant vers l'arrière; les parties adjacentes peuvent toutefois se

chevaucher, à condition que l'arête de chevauchement soit tournée vers l'arrière ou vers le bas, ou un espace libre de 25 mm de long au plus peut

être ménagé, à condition que la partie arriè...