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Rangierantrieb des Transrapid mit Nutzung des Lineargenerators als Motor

IP.com Disclosure Number: IPCOM000017978D
Original Publication Date: 2001-Oct-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-23

Publishing Venue

Siemens

Related People

Authors:
Wolfgang Spaeth [+details]

Abstract

Der TRANSRAPID Zug besitzt keinen eigenen An- trieb, sondern wird durch ein Wanderfeld im Fahrweg angetrieben. Dieses Wanderfeld wird durch externe Stromrichter mit einer Gesamtleistung von 15 - 60 MW erzeugt und kann den Zug bis auf ca. 500km/h beschleunigen. Die Bordstromversorgung, die auch die Schwebeleistung von ca. 1,1 kW pro Tonne Fahr- zeuggewicht erbringen muss, erfolgt durch einen Lineargenerator, der aber erst ab einer Fahrge- schwindigkeit von 70km/h seine volle Leistung bringt. In der Zeit, in der das Fahrzeug langsamer ist, wird die Bordstromversorgung durch mitgeführte Batterien oder im Bahnhofsbereich durch Strom- schienen von außen übernommen. Die Batteriekapa- zität reicht aber nicht für beliebig langes Schweben aus. Bei einem außerplanmäßigen Halt bedeutet dies, dass das Fahrzeug abgesetzt werden muss und mit leeren Batterien nicht mehr wegbewegt werden kann. Da die Kupplungen zwischen den Sektionen des Zuges nicht für ein Abschleppen ausgelegt sind, scheidet diese Option ebenfalls aus. Daraus ergeben sich folgende Probleme: