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Contrôle du système basse pression pour un moteur à injection directe à Essence

IP.com Disclosure Number: IPCOM000018344D
Original Publication Date: 2002-Apr-01
Included in the Prior Art Database: 2003-Jul-23

Publishing Venue

Siemens

Related People

Authors:
Franck Begout Christophe Clarac Dominique Marro [+details]

Abstract

Les systèmes d’alimentation en carburant (qu’ils soient à régulation de pression ou de débit) des mo- teurs à combustion interne utilisant l’injection directe d’essence dans la chambre de combustion utilisent une pression d’alimentation de la pompe Haute Pres- sion (H.P.) alimentant les injecteurs supérieure à la pression atmosphérique. Cette pression d’entrée de « l’étage Haute Pression » est générée par une pompe dite Basse Pression (B.P.). La Figure 1 donne à titre d’illustration un système d’alimentation à régulation de débit. La pompe B.P. délivre ainsi du carburant en permanence et un régulateur basse pression assure une continuité de la pression en renvoyant au réser- voir le surplus de carburant. Ce mode de fonction- nement présente comme désavantage principal de faire fonctionner la pompe B.P. bien plus longtemps que nécessaire (ce qui conduit à une consommation électrique plus élevée et à une usure prématurée de la pompe) et de renvoyer vers le réservoir un carburant plus chaud qu’à son entrée dans la pompe B.P. (ce qui conduit automatiquement à un échauffement général du carburant contenu dans le réservoir). La présente invention (cf. Figure 2) consiste à ajouter à l’étage de Basse Pression une unité de commande qui va définir deux modes de fonctionnement dis- tincts :