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Fehlerstrategie bei detektierter Fehlschaltung einer variablen Ventilhubumschaltung

IP.com Disclosure Number: IPCOM000021856D
Original Publication Date: 2004-Mar-25
Included in the Prior Art Database: 2004-Mar-25

Publishing Venue

Siemens

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Abstract

Verbrennungsmotoren mit variablen Ventiltrieben sind Stand der Technik. Je nach technischer Ausfuehrung lassen sich dabei verschiedene Parameter flexibel gestalten. Bekannt sind Systeme mit flexiblen Schliess- und Oeffnungszeiten, Systeme mit variablen Ventilhub sowie deren Kombinationen. Unabhaengig von der Ausfuehrungsform haben alle Systeme das Ziel, Vorteile beim Ladungswechselprozess und damit eine Optimierung des gesamten Kreis- bzw. Verbrennungsprozesses zu erreichen. Die Umschaltung des Ventilhubs an sich spielt dabei eine wichtige Rolle, da gerade der Wechsel von einem Betriebsmodus (z.B. hoher Ventilhub) in einen anderen Betriebsmodus (z.B. niedriger Ventilhub) aus Fahrzeuggesamtsicht eine technische Herausforderung darstellt. Insbesondere soll beim Umschaltvorgang die geforderte Momentenneutralitaet gewaehrleistet werden. Problematisch ist dabei, dass die Ventilhubumschaltung sich zeitlich kritisch, naemlich von einem Verbrennungszyklus in den folgenden, vollzieht. Das bedeutet, dass sich die Motorsteuerung von einem Zyklus zum naechsten auf teilweise voellig verschiedene Motorbetriebsbedingungen einzustellen hat. Die Ventilhubumschaltung erfolgt daher so, dass die Motorsteuerung schon vor der Umschaltung vorbereitende Massnahmen ausfuehrt und waehrend bzw. nach dem Umschaltvorgang noch weitere Massnahmen trifft. Trotzdem koennen dabei Fehlfunktionen vorkommen. Sie muessen zunaechst detektiert werden. Eine Moeglichkeit zur Detektion besteht darin, jedes Ventil mit einem Ventilhubsensor geeigneten Prinzips auszuruesten, welcher die aktuelle Position des Ventils an die Motorsteuerung liefert. Eine andere Variante bietet die Auswertung des Klopfsensorsignals. Nach einer Fehlerdetektion muessen dann Korrekturmassnahmen getroffen werden, denn eine nicht erfolgte Umschaltung kann ggf. zu voellig falschen Ansteuerwerten des Motors fuehren.